к.т.н Ибрагимов У.Н. Доклад

Узбекистан - Афганистан - Пакистан

Новый транспортный коридор, новые возможности и масштабные перспективы

В Ташкенте 3-4 декабря текущего года состоялась встреча руководителей железнодорожных администраций Узбекистана, России, Казахстана, Афганистана и Пакистана. В повестке дня значился актуальный вопрос, важность и значение которого, без преувеличения можно назвать историческим, это – реализация проекта строительства железнодорожной линии Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар.  

АО «Узбекистон темир йуллари» представляли заместители председателя правления Сагдуллаев Ф.Ф. и Камалов А.С.  О новом проекте с докладом, основанным на результатах научных исследований, выступил директор ННО «Научно-исследовательский информатизационный центр» к.т.н. (PhD), с.н.с. Ибрагимов У.Н. 

После презентации проекта состоялся обмен мнениями. Участники встречи выразили заинтересованность данным проектом, так как это открывает широкие перспективы развития не только железнодорожной сети, но и расширению взаимного товарооборота между странами Европы, России, Центральной Азии, Пакистана, Индии и Юго-Восточной Азии. Было предложено присоединение к сотрудничеству международных финансовых институтов и других профильных региональных структур по привлечению финансовых ресурсов для реализации совместных проектов. 

– Хочу сказать, что данная встреча носит, мягко говоря, революционный характер с точки зрения изменения сети железных дорог, – отметил Шарапов С.Н., заместитель генерального директора по науке АО «Институт экономики и развития транспорта» (Россия). – Если удастся реализовать этот проект, через создание совместного консорциума, объединив усилия разработать дорожную карту, при этом привлечь инвесторов и рабочей группой в конкретные сроки будет работать ритмично и благотворно, то всё получится!    

По итогам встречи был подписан Протокол о создании совместной рабочей группы и финансового консорциума между железнодорожными администрациями Узбекистана, России, Казахстана, Афганистана и Пакистана.

ТРАНСПОРТНЫЙ КОРИДОР

РОССИЯ – КАЗАХСТАН – УЗБЕКИСТАН – АФГАНИСТАН – ПАКИСТАН

Директор ННО «Научно-исследовательский информатизационный центр»

к.т.н. (PhD), с.н.с. У.Н. Ибрагимов

Уважаемые дамы и господа! 

Как известно, торговля является одним из наиболее верных показателей культурного уровня народа, развития экономических связей. Говоря на примере евразийского континента, ярким примером является Великий Шёлковый путь. Расширение маршрутов и развитие трансконтинентальной трассы соединявшей Средиземноморье, Кавказ, Центральную Азию, Индию и Китай сыграло важную роль в многоплановом развитии этих стран. 

Великий Шёлковый путь соединил четыре могущественных региона – Китай,

Аравийский полуостров, Европу и полуостров Индостан, через Центральную Азию. Шли годы, века, тысячелетия и территория Великого Шёлкового пути стала перекрёстком цивилизаций, где сходились и распространялись по всему миру не только искусство и культура народов, но и мировые религии: буддизм, христианство и ислам. Но самое главное, Центрально-азиатский регион стал центром мировых рынков, местом притяжения интенсивного торговоинформационного обмена. Именно поэтому, территория этой древней магистрали всегда была центром интересов великих держав, ведомых желанием господствовать над нею. На протяжении всей истории существования Великого Шёлкового пути за право владения этой «золотой жилой» велась борьба. В разное время шло оспаривание территорий. Масштабными походами и войнами сюда шли такие великие империи, как Александра Македонского, арабских завоевателей, Чингизхана, хана Баязида, Амира Темура и других. 

  После великих географических открытий морского передвижения, относящихся к XV веку, межконтинентальные сухопутные торговые пути пришли в упадок. Так как по воде вместо гужевого вида перевозок, транспортировка относительно дешевле, осуществляется она быстрее и имеет возможность перевозки значительно бóльших объёмов груза, где роль тяги выполняет ветер. Это стало периодом ухудшения функционирования Великого Шелкового пути. В это время в Европе начали формироваться сильные региональные державы и как мы знаем из истории, мировые торговые рынки впоследствии перешли на Европу.  

  Перевозки грузов и транспортные коммуникации играют важную роль в развитии экономики Евразии. Грамотно выстроенная стратегия формирования и развития международных транспортных коридоров обеспечивают экономическое развитие не только отдельных регионов, но и других стран, связанных между собой транс-региональными коммуникациями. Статистика показывает, что сегодня можно наблюдать многоплановое развитие отношений между рядом стран, в частности увеличение перевозок грузов.