АБР и Центральная Азия

Азиатский банк развития (АБР) приветствует создание международного транспортного коридора Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция (маршрут Ляпис Лазули).

Об этом говорилось на встрече президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова с президентом Азиатского банка развития (АБР) Такехико Накао в Ашхабаде.

Как сообщает в четверг местный телеканал Алтын Асыр, на встрече был отмечен возросший потенциал сотрудничества на Каспии, где после подписания Конвенции о правовом статусе Каспийского моря имеются перспективы для будущих совместных проектов, в том числе по строительству трубопроводов, разработке морских ресурсов.

Были рассмотрены и возможности создания международных транзитно-транспортных коридоров, в частности, по маршруту Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция и далее в европейском направлении. Напомним, что соглашение о транзитном и транспортном сотрудничестве (по маршруту Ляпис Лазули) между Афганистаном, Туркменистаном, Азербайджаном, Грузией и Турцией было подписано в ноябре 2017 года.

Отметим, что среди приоритетных сфер партнерства Туркменистана с АБР выделяются топливно-энергетический сектор и диверсификация экспортных маршрутов поставок энергоносителей, формирование транзитно-транспортной инфраструктуры, содействие развитию малого и среднего предпринимательства.

Напомним, что в последнее время Туркменистан, который имеет большие запасы природного газа (четвертое место в мире), активнее стал продвигать проект строительства трубопровода в Европу через Каспий и Азербайджан. И связано это, как отмечает официальный Ашхабад с тем, что 12 августа 2018 года после более двадцати лет переговоров прикаспийские страны приняли Конвенцию о правовом статусе Каспийского моря. Конвенция утверждает возможность прокладки трубопроводов по дну Каспийского моря «при условии соответствия их проектов экологическим требованиям и стандартам».

В тексте документа сказано, что определять маршрут их прокладки будут лишь те страны, через сектор дна которых они будут проведены. Свидетельством активизации переговорного процесса стало то, что в Брюсселе недавно состоялись переговоры с вице-президентом Европейской комиссии по энергетическим вопросам Марошем Шефчовичем, в которых принимали участие топ-менеджеры ТЭК Туркменистана. Проект прокладки 300-километрового газопровода по дну Каспия к берегам Азербайджана является оптимальным для доставки туркменских ресурсов на европейский рынок. Далее туркменское топливо может попасть в Турцию, которая граничит с европейскими странами.

Также следут отметить, что в мае сообщалось, что иностранные компании представили официальному Ашхабаду ряд предложений относительно реализации совместных инвестиционных проектов в области освоения месторождений туркменского сектора Каспийского моря. В туркменской части Каспия на международный тендер выставлено 32 лицензионных блока с прогнозируемыми запасами в 11 миллиардов тонн нефти и 5,5 триллиона кубометров газа, без учета уже законтрактованных блоков.

АБР готов инвестировать в проекты Туркменистана, в том числе в создание международных транзитно-транспортных коридоров

Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов принял президента Азиатского банка развития Такехико Накао.

Как сообщает государственное информационное агентство, глава АБР подтвердил намерение организации расширять конструктивное сотрудничество со страной. По его словам, республика, обладающая огромным экономическим и ресурсным потенциалом, демонстрирует впечатляющие достижения, снискав на мировой арене репутацию надежного и ответственного партнера.

Глава государства в свою очередь с удовлетворением констатировал долгосрочный и результативный характер партнерства с Азиатским банком развития, с которым накоплен опыт успешной совместной работы.

В ходе встречи они обменялись мнениями по направлениям двустороннего сотрудничества, обсудили возможности его дальнейшей активизации с учетом современных реалий и планов на будущее.

Как отметил Г.Бердымухамедов, Туркменистан является членом АБР с 2000 года. В ряду приоритетных сфер установившегося за этот период инвестиционного взаимодействия топливно-энергетический сектор и диверсификация экспортных маршрутов поставок энергоносителей, формирование транзитно-транспортной инфраструктуры, содействие развитию малого и среднего предпринимательства.

Отмечалось, что широкие перспективы для эффективного сложения усилий обусловлены реализацией инфраструктурных проектов национального и глобального значения. В их числе проект строительства газопровода Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия.

Также было отмечено значение подписанного соглашения по проекту строительства линии электропередачи по маршруту Туркменистан-Афганистан-Пакистан (ТАП). Ведутся также работы по прокладке железной дороги Акина - Мазари-Шариф.

Глава государства предложил АБР рассмотреть и возможности инвестирования проекта строительства установок для опреснения воды.

Такехико Накао ответил, что Азиатский банк развития готово оказывать всемерное содействие практической реализации выдвигаемых инициатив, в том числе нацеленных на социально-экономическое возрождение Афганистана и его вовлечение с современную систему региональных мирохозяйственных связей.

Что касается инвестиционного сотрудничества в сфере транспорта, то здесь в качестве примера партнерства с АБР выступает реализация масштабного проекта строительства железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран. В данном контексте в ходе встречи были рассмотрены возможности создания международных транзитно-транспортных коридоров, в частности, по маршруту Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция и далее в европейском направлении.

TEN-T

Еврокомиссия обнародовала карты коридоров сети TEN-T на территории стран Восточного партнерства, в том числе и Украины

Украина включена в Трансъевропейскую опорную транспортную сеть (TEN-T) и становится важным участником развития стратегического транспортного коридора в сообщении Европа - Азия. Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, сообщает пресс-служба министерства.

По словам главы Мининфраструктуры, решение Еврокомиссии означает, что в будущем Украина сможет претендовать на помощь ЕС в вопросе развития своей части Трансъевропейской транспортной сети.

"Однако, еще до этого европейским партнерам нужно будет продемонстрировать, что украинская транспортная-логистическая система развивается в гармоничном сочетании с европейской системой. Успешная реализация проектов GO-Highway и Via Capratia, дальнейшее расширение железнодорожного и авиационного сообщения со странами ЕС, развитие мультимодальных перевозок и внедрения европейских стандартов в сфере транспорта через имплементацию", - подчеркнул Омелян.

В Еврокомиссии заявили, что тесное сотрудничество в сетях транспортной инфраструктуры будет способствовать установлению связей между Европейским союзом и странами Восточной Европы.

"Это сделает пограничные переходы более эффективными и повысит безопасность дорожного движения. Эффективные транспортные сети создают рост и рабочие места и позволяют сблизить людей и позволяют перемещать товары. Сотрудничество в области планирования и развития инфраструктуры с соседними странами является частью политики ЕС в отношении трансъевропейской транспортной сети. Совет и Европейский парламент в настоящее время имеют два месяца проверки, прежде чем акт может вступить в силу", - говорится в сообщении.

ЕК опубликовала на своем официальном сайте карты транспортных коридоров сети TEN-T на территории стран Восточного партнерства, в том числе и Украины.

China and Central Asia

Let’s go back to China and her role in the battle for Eurasia. When comparing Russia with China, taking into account demographic power, it is necessary to take into account as well the climate conditions with its ocean of people, which also represents an element of geopolitical force. China is a state and civilization and it is better to compare China with other civilizations than with individual countries.

China is economically very active in Eurasia. Currently, the so-called First (Northern) Eurasian Transcontinental Transport Corridor is used, which runs from China, through Kazakhstan and Russia to Europe. Annually by this corridor passes 140 trains with containers full of goods. However, China is pursuing an active policy for the realization of the Second (Central) Eurasian transcontinental transport corridor, which should pass through the territory of Central Asia and the South Caucasus or Iran and the Middle East. The first variant provides for the passage from China, through Kazakhstan, Uzbekistan, Turkmenistan, the Caspian Sea, Azerbaijan, Georgia and Turkey to Europe. Turkey is particularly interested in its underwater railway tunnel project under the Marmara Sea and Bosphorus – “Marmaraj”. The first phase of the project was completed in 2013.

China also intensively performs in Central Asia using “soft power”, which refers exclusively to investments in economies of countries such as Kazakhstan, Tajikistan, and Kyrgyzstan. On the other hand, China receives energy from the Central Asian countries, for example, there are Turkmenistan A and B pipelines through Uzbekistan and Kazakhstan to China, and in the near future pipelines C and D will be built through Tajikistan and Kyrgyzstan, Kazakh-Chinese oil pipeline and electricity transmission line from Kyrgyzstan to China. These are all supplementary sources of funding for these Central Asian countries.

On Silk Road Summit last year, Russian President Vladimir Putin presented concrete initiatives to build the shortest and most cost-effective route. The Supreme Council of the Eurasian Economic Union gave an order to start negotiations with China on signing trade and economic cooperation agreements. The volume of Russian oil exports to China is increasing, and in 2016, it reached 2.5 million tons.